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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-22/152385410.html

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交通部發言人何建中、院士王夢恕談深化改革和火車票價如何與市場接軌像中石化中石油一樣,鐵路調價會隨市場走新組建的交通運輸部引人註目,它將如何組建?如何改革?交通運輸部已經成立瞭深化改革和轉變職能領導小組和專門班子,由部長掛帥,做好改革頂層設計,統籌規劃引領,完善制度、法規和標準體系。交通運輸部新聞發言人何建中昨日表示。同日,中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客人民網(603000,股吧)強國論壇。以“鐵路體制改革與票價市場接軌”為主題與網友在線交流。火車票價會怎麼定?網友問:中國鐵路總公司是否真會完全被市場控制?老百姓的利益怎麼保障?何建中說,新一屆國務院成立之後,第一次常務會已經研究瞭國傢鐵路局“三定”方案,很快就會公佈;《國務院機構改革和職能轉變方案》中,已經明確規定瞭國傢鐵路局的主要職責為:負責擬訂鐵路技術標準、監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等;在幾種運輸方式的票價上,公路運輸特別是客運實行政府指導價指導,由市場機制來調節;航空運輸價格基本是市場調節方式;鐵路的票價應該由有關部門加強監督,但是作為鐵路總公司,企業應該有相對的經營自主權。王夢恕表示,鐵路今後的調價,客運和貨運是要隨著形勢發展進行調整的,就像中石化、中石油一樣,就按照市場規律該提價就提價、該降價降價就行瞭。但是節日期間可能會漲價,漲幅不會太高。和飛機比,現在像日本、美國的飛機票也都低於火車票。簡政放權有實質性動作網友問:中國鐵路總公司為正部,而國傢鐵路局為副部,是不是有點不太合常理?國傢鐵路局如何管理中國鐵路總公司?何建中說,這將是一個全新的交通運輸部。改革的重點是轉變職能,這也是國務院機構改革的核心要求。實施的關鍵在於簡政放權,最主要的目的在於提升服務。交通運輸部已經成立瞭深化改革和轉變職能領導小組和專門班子,研究轉變職能的總體方案,落實好主要任務的分工和責任,在簡政放權上要有一些實質性的動作。王夢恕說,鐵路局主要是搞規劃的,現在就是搞規范標準,它和鐵路的日常工作不一樣,前期的工作就是標準規范,這個做法相當於交通部現在管公路是一樣的。但是規劃也不是一搞就完全聽從,規劃是要經過國務院審批,不能鐵路局一傢說瞭算的,發改委也要參與研究。所以鐵路局有一個起草規范標準的作用,至於其他更大的用處還需要時間來檢驗、證明。院士王夢恕調價方案還有很多問題要解決王夢恕認為,從節能和經濟出發,鐵道部每個階段都有一個運行圖,不能改變,有沒有人都要開。“將來調的話總公司從現實出發,可能會不開,或者是該開的人少的就並一並,運營方會進行調整。因為客流虧損,將來會主要由貨運來補。所以現在大傢用鐵路運輸,是很大的優勢。”王夢恕說。他說:“目前還在推敲,漲價直接關系到全國物價的上漲,所以這個問題將來怎麼解決,涉及到職工的福利。鐵道部做瞭很大的犧牲。現在調價方案還有很多問題需要解決。”深化公路管理體制改革何建中表示,今後,交通運輸部將對以下熱點問題進行深化改革:一是深化交通運輸行政審批事項的改革。目前,交通運輸部有65項行政審批事項,哪一些應該取消,哪一些應該改變方式和轉變職能,哪一些應該下放層級,最近已經組織瞭專門的班子正在認真研究和細化這個方案。二是深化公路管理體制改革。我國現在公路總裡程超過400萬公裡,改革的主要目標就是要明晰公路建設、管理、養護的責任,從體制和機制上加以完善,真正使公路可持續、健康發展。三是深入推進交通行政執法管理體制的改革,回應公眾比較關註的交通運輸領域的執法問題。真正地從建設法治政府部門、推進交通運輸依法行政的需要,從體制機制上進行完善和改革,切實做到文明執法和規范執法。四是加大交通運輸領域基礎設施建設投融資管理體制改革。組建新的交通運輸部以後,應該統籌研究整個交通運輸建設領域如何進一步對外開放,如何進一步引進社會資本,通過特許經營制度的建設和完善來推進交通建設投融資管理體制的改革。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自hexun新聞
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